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李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?

内容预览:
  • 新车的测试不能在公共道路上进行~
  • 现在是2017年7月,但百度似乎比原定计划提前了不少,北京五环似乎不算封...~
  • 尽管目前无人驾驶仍旧存在各种问题,但企业和各个部门的有益探索其实都...~

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李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?

李彦宏亲自上阵,直播了自己乘坐无人驾驶汽车的情景。让我们一起回顾下:




画面中,李彦宏坐在副驾驶,主驾驶全程不碰方向盘。据百度方面介绍,李彦宏亲自乘坐百度自动驾驶汽车,从百度到国家会议中心现场,全程约15公里,汽车会自动识别路上障碍。临近会场附近,李厂长还换了另一辆无人车,又晒了一把。


李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?


乘坐着无人驾驶汽车的李彦宏通过远程连线描述了自己的实时体验:“现在车非常的多,但是还是很平稳,感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况,我们的车处在自动驾驶的状态。”


但是,真的是这样又酷又安全么?细心的网友视频中存在以下问题:

李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?


第一,李彦宏的无人驾驶汽车轧实线了,行驶途中实线并道,依法应罚200元扣3分


第二,这辆车的尾号是E,按北京的尾号限行规定,最后一位数是英文字母的,限行日期跟尾号5和0一样。而昨天是周三,限行尾号恰恰是5和0。按照交规应该罚款100块钱不扣分;如果没办进京证的话,还要再扣3分。


第三,如果我们去翻阅《道路交通安全法》就可以发现,尽管经过了2007年与2011年两次修订,目前无人驾驶仍然没有被纳入考虑。新车的测试不能在公共道路上进行。很显然,李彦宏的无人驾驶汽车目前仍在测试中,上五环是绝对不允许的


当天下午,百度方面给出回复:李彦宏乘坐的无人驾驶车,驾驶位上实际是有人坐的,此人为百度智能汽车事业部总经理顾维灏。只是双手没有触碰方向盘,即使如此,也有网友质疑,双手离开方向盘,也是违反交规的。


据悉,“交管部门已经获悉相关情况,正在就此展开调查。有交管局内部人士称,现行法规并不允许无人驾驶车上路。

李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?


事实上,无人驾驶在国外也仍处于严控阶段。今年年初,加利福尼亚州机动车管理部门再次打击无人驾驶汽车,准备对违规车辆处以单日最高2.5万美元(约17万元人民币)的罚款。一位议员在新闻发布会上表示,对创新的追求并不代表可以获得将无辜生命置于危险之中的许可。


其实,早在2015年百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试,至于是否经过相关部门审批,目前尚不得知。那么,随着科技的发展,无人车何时能上路呢?



无人车什么时候能上路?


今年4月19日上午,百度发布“Apollo(阿波罗)计划”,向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。昨天,百度集团总裁兼首席运营官陆奇在会场宣布,正式开放阿波罗1.0。陆奇表示,人工智能技术在推动社会发展方面拥有巨大的潜力,而智能汽车是其中最大的产业机会之一。


李彦宏称,PC互联网时代,开发者都是从头开始做,创造了一个伟大的互联网传奇。至于移动互联网时代,技术领域没有太多的创新,对于开发者来说,施展空间并不是很大。


如今的人工智能时代,则是属于开发者的时代,让技术创新重新焕发了生机。在人工智能时代,PC、互联网时代的个人英雄主义行不通了。分享与合作才是这个时代的‘聚宝盆’


李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?


随着阿波罗1.0的正式开放,百度也宣布,在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶,而到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。到2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。


现在是2017年7月,但百度似乎比原定计划提前了不少,北京五环似乎不算封闭场地……


相关部门也在努力


今年6月7日,国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区启动,车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。


李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?


6月13日,工信部网站正式对外发布《关于征求<国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)>(征求意见稿)意见的通知》,面向公众征求意见,为期一个月。《意见》中初步确立了95项无人驾驶标准。


尽管目前无人驾驶仍旧存在各种问题,但企业和各个部门的有益探索其实都在告诉我们一个信号——一个新的时代即将到来!


(本文部分内容整合自北京青年报、扬子晚报、大河客户端、网易科技等)

李彦宏乘无人车暴走五环惹争议,中国的无人驾驶还差几步?

  •  猿妹 整编

  • 参考:北京青年报、扬子晚报、大河客户端、网易科技等

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